中国新势力车企就是纯资本在玩，弄一个大彩电、冰箱吸引消费者就是在搞汽车了吗？现在的新势力车企更新车型可以说是飞快，车辆上的屏幕等电子元件也是越来越多，殊不知这样复杂的结构只会导致内部更不稳定，存在着更多隐藏的安全隐患，这些没做过汽车的来搞汽车，根本不知道汽车以后会存在着啥问题，这些车基本都是用本钱砸出来的，基本是根据自己的意愿去做车，怎么科技潮流怎么来，只要能让车内的大彩电、冰箱这些娱乐设施吸引到了消费者就行，完全不懂什么是工匠精神，做新型汽车、新能源汽车这都是消费者支持的，可如果完全去靠资本驱动一个行业，这是非常危险的！

大家都知道做新能源汽车是不需要发动机的，简单好操作，再加上新能源市场的火热，于是很多新势力车企想借着这个风口直接“起飞”，而这样的心理去造车它能造好车吗？先不说三大件中最难的发动机，即使是底盘，做得也很一般，变速箱做得也比较差，像现在大部分的车企新秀基本都会慢慢被淘汰，一百公里就需要一个充电桩或是换电站，像这些车企就已经倒闭了不少，还承诺终身免费换电池，殊不知里面有很多的套路，多少是不负责任的，而这些没有经过深度打磨的企业来造车，都只会慢慢消失！

1、相比这些新势力车企，看看有着百年造车历史的传统车企本田在干些啥，就在近日广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛完美收官，广汽本田插电混动旗舰双子星在“青海西宁到湖北宜昌”的真实路况下，克服了温差、海拔落差、以及路况问题等多项难题，共同创造出4068.8km的极限续航新纪录，其中雅阁e:PHEV满电一箱油的极限综合续航里程达到了2132.7km，这个距离相当于广州到北京天安门的距离了。

而皓影e:PHEV的极限综合续航里程达到了1936.1km，相比之前官方测的NEDC综合续航里程1060km，真正做到“反向虚标”。

本次广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛一共包括初赛、晋级赛、决赛，其中包括了金卡纳专业赛道和真实道路等场景下的综合性能驾驶体验以及续航的挑战，其中雅阁e:PHEV在晋级赛阶段跑出了203.2km的极限纯电续航成绩，纯电续航达成率达191.7％，相比之前官方的NEDC纯电续航里程106km，也成功做到了“反向虚标”！

而这次广汽本田旗舰插混双子星之所以能取得如此优秀的续航成绩，离不开它们搭载的第四代i-MMD双电机插混系统加持，这套系统是“以电为主、以油为辅”，支持在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间的智能无缝切换，真正做到效能与性能的完美结合，不仅更省油、更省电，动力性能也大大加强，在其它插混都普遍存在“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬情况下，广汽本田旗舰插混双子星真正做到有电没电都是龙！

其次广汽本田旗舰插混双子星搭载的都是2.0L直喷阿特金森发动机，新增了缸内直喷以及多段喷油等先进技术，其本身的热效率就达到了41％，另外所搭配的E-CVT双电机变速箱采用的是平行轴结构，并为电机和发动机驱动分别是配备了专用的齿轮，进一步提升了高速行驶的最高时速和再加速能力，而PCU动力控制单元的尺寸也更小，让整个动力输出的能力更加强。

电机最大输出扭矩达335牛米，最大输出功率达135KW，同时还对发动机高速运作时的噪音大大降低，可油可电解决里程焦虑的同时，无论满匮电，都能给到你超越过往的瞬发加速和平顺的驾驶体验，同时在保持着强大输出扭矩的情况下，又能满足中国排放标准【国6b】的清洁性能。

另外为了进一步增加续航里程，本田在电池温度管理方面使用了全新的温控系统，即使在冬天也能提前把电池加热，在北方寒冬场景也能用上EV驱动，用车场景更广泛。

2、再以雅阁e:PHEV为主视角来聊聊驾控方面的感受，当你切换到EV模式之后，整个驾驶过程安静、平顺且响应灵敏，想要动力时，偶尔深踩一脚就能给到你强烈的推背感，再加上它的坐姿十分低趴，整个驾驶乐趣进一步提升。在电池方面，它搭载一块总容量高达17.7kWh的电池包，在这次广汽本田第五届极限挑战赛中更是跑出了203.2km的极限纯电续航里程，基本可以覆盖全天日常行驶场景。

而在混动模式下，即使在发动机介入的情况下，对整个驾驶的感受也不会有啥影响，声响和震动都处理得十分细腻，在保持行驶质感的同时，超车变道也更加有信心，更强的驱动力，不仅提高了电机驱动模式下的最高速度，同时实现了高速巡航场景下直驱模式的发动机低转速行驶，为用户带来全速域的加速强劲感。

其次再配上ADS自适应悬架，带来更加舒适的行驶感受，整个悬架对于滤振的表现十分优秀，面对细碎的颠簸震动都过滤得十分彻底，整个底盘舒适又很有高级感。另外广汽本田旗舰插混双子星还搭载了黑科技升压技术（VCU），让车辆在亏电状态下也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，进而保障动力输出的稳定性，不管有电没电，快省稳不变！

最后再聊聊广汽本田旗舰插混双子星的高级品质

首先雅阁e:PHEV在造型设计上是一种复古与现代相结合的风格，整体更加年轻运动，六边形的熏黑格栅内部以网格进行装饰，两边细长的LED大灯组，更加犀利有神，下方贯穿式的包围让前脸视觉宽度得到拉伸，新增蓝色元素的品牌LOGO进一步彰显新能源身份。

侧面修长的车身，溜背的设计优雅漂亮，流畅的车身也突显了运动感，尾部穿越型的贯穿式LED尾灯增强了整车的科技感。

而皓影e:PHEV在造型方面也采用了全新的设计语言，整体看上去更加时尚年轻，前脸棱角分明的大灯组，十分大气，八边形大嘴等设计营造出强烈的视觉冲击力，连接两边大灯组的贯穿式镀铬饰条十分纤细，增强了前脸的精致感。整车大量的“黑化”处理进一步强化了车型的专属性，像侧边、窗框、后视镜等地方都用了黑化处理。

其次在尺寸方面相比上一代也进行了升级，轴距达到了2701mm，车长达4716mm，车内空间更大。

车尾部分大面积的黑色饰板，贯穿镀铬饰条的装饰，线条丰富十分有层次感，为尾部增强了运动感和精致感。

本期总结：像那些只以新能源为风口而出来的新势力车企，没有以真正造车为理念的新势力车企都将会陆续淘汰，而广汽本田旗舰插混双子星合力用4068.8km的极限超长续航里程向新势力车企证明了造车还得看我们有着百年造车历史的传统车企！